The most artistic phase of car design (中)

有趣的地方漸漸的進入高潮，sketch光畫一張好看的是絕對不夠。因為，可能過了幾天以後再回頭看，會發現，ㄟ，透視歪了，立體造型有矛盾(意思是這種立體造型在空間不成立)。更重要的是，畫完side view之後，發現front quarter view和side view好像是兩台不同的車子。拜科技之賜，現在有電腦，加上方便的繪畫軟體，於是我們可以用很少的時間，調整與精進自己的設計。



發現自以為很帥氣的sketch有破綻，最好的改進方式，不是重新再畫一張，而是拿舊圖做底，依著原來的基礎重新思考所有的立體造型。這個時候最重要的，就是必須緊抓住原始的精神和主題(就像牢記你愛上她的初衷一般)。我們在這個階段所做的，就是把稍早之前的設計合理化，讓它不只是在紙上看起來優秀的作品，而且是在立體構成上追求無瑕的作品。

重新勾勒好線條之後，可以試著加上光影和周遭環境的反射，這個"具體化"(visualization)的過程，讓我們可以初步的檢視原始的設計概念是不是有達到預期成效。以這個例子來說，最初的sketch在前輪拱的地方看起來似乎是略嫌消瘦，缺少當代Bugatti所具有的渾厚力量。在經過壓圖重新整理造形設計之後，前輪拱已經略具Bugatti的造型語言了。開始設計前所必需要瞭解的
1. What make a Bugatti a Bugatti in term of styling?
2. 有哪些元素是你想要保留下來的？
3. 有哪些元素是你想要新加入而且可以新舊融合？
4. 如何讓既有的元素進化？

The most artistic phase of car design (上)

上面這張是RENAULT所公開新一代Megane其中的一張"手繪效果圖"。加上引號的緣故，是因為這樣的效果圖實在有誤導消費者之嫌。若是把這張效果圖和下面的官方照片比較一下，大部分的人可能會認為，歐，汽車設計原來是這樣子啊，效果圖畫完以後，交給工程師去進行接下來的工程設計吧.....如果是這樣子的話，汽車設計真是一份超完美的工作，只要想辦法畫出美美的效果圖，接下來就是工程師的事情了。看來當汽車設計師不但每天可以快樂的畫圖，還可以在新車發表的時候成為鎂光燈的焦點。而且應該有很多時間聊天間打屁，看看報章雜誌增進智慧，還可已到世界各地看車展看設計展，順便逛逛博物館。

真完美，工作，旅遊，進修，把妹一次搞定。難怪唸書的時候，老師說，真正在車廠做automotive styling的職位，全世界大約只有3000個(2002年當中國汽車市場還沒井噴的時候...)

有人開始心動了嗎？

至於最後一張，看起來一點也不精緻，沒有精雕細琢的光影，也沒有把每一個造型上得細節交代的非常清楚 ; 甚至透視也不是非常的完美。那這張圖的目的？
1. 練習用最隨性的筆觸表現想要的造型意象。
2. 用最簡單的背景表現畫面的空間感。
3. 把所有的元素用最抽象的手法表現出來，同時不失去做為一張設計表現圖所要達到的功能。

上面這組圖，是一口氣在颳颱風的週六完成，只用單純的色塊去強調出物體的輪廓，至於物體的立體構成還有光影，則完全用不同的鉛筆線條勾勒出來，完全屏除一般表現技法裡面常用到的漸層技巧。

Bugatti Royal 16.4

使用媒材：Alias 2008，wacom Intuos

尺寸：2400x1697 pix

完成時間: 3HR

中秋節前的億萬大盜

中秋節快要到了，正所謂月圓人團圓。盜賊們也該趁秋節之前好好的幹一票。我不知道在幹一票之前，有多少盜賊關心過自己的交通工具。電影"The Italian Job"，盜賊們用的是BMW Mini ; "Bad Boys"裡面，壞蛋用的是CORBA(最後撞爛黏在牆上.....)。那麼有哪個壞蛋會用American Muscle當作犯案的交通工具呢? 印象裡面似乎很多，除了像"The transporter"這類以駕馭車輛為主軸的電影會刻意挑選歐洲名駒作為電影道具之外，其它清一色都是GM，FORD，Chrysler的所謂Muscle car.....

至於Muscle Car和中秋節的關係？我也不知道。

這都是一系列繪畫的練習作業，使用得軟體是Alias 2008，搭配Wacom Cintiq 21數位板。

有些事值得等待....但不一定是車子

一個可以寵愛的人, 一輛可以經典一輩子的老車......夫覆何求?

繪畫的樂趣, 就在於畫者可以將訊息隱藏在畫面裡~

Boys' dream

愛馬仕版本的Bugatti Veyron 發表的時候，press release裡面有一句話，"This car's greatest strength is its ability to make you feel like a child again "。的確，小孩子的夢想永遠是最天馬行空，最無拘無束的導引人們走向瘋狂的世界。在童年裡，男孩玩車，女孩玩洋娃娃似乎是不變的定律。一旦獲得一點點汽車的知識，想像力馬上讓這知識無限擴張。汽車雜誌說，Ferrari F40是全世界最快的跑車，478匹馬力，極速可以到每小時325公里。對大人來說，夠快了，因為大人知道，1987年的科技要從排氣量2936cc的引擎靠雙渦輪增壓榨出更高的馬力是一件不可能的事。

男孩夢想著1000(取個整數～)匹馬力，最快可以跑到400km/h(再取個整數～)的超級跑車。大人們對這些數字應該不會當真吧，做父親的，會笑著誇獎孩子的想像力，在汽車公司上班的叔叔會很認真的解釋1000匹馬力和400Km/h的極速對市售車來說，是多麼不切實際的數字。

如今，Bugatti Veyron 1001匹馬力的引擎，還有408Km/h最高速度，的確讓當年的孩子重溫童年回憶！不同的是，童年回憶成真了～

那麼現在的小孩夢想什麼呢？

一輛會淨化城市空氣的汽車（出自於北京的小朋友）

一輛可以變形的汽車（美國小孩，很明顯的受到變形金剛的啟發）

一輛可以飛行的汽車（西藏小孩，因為你們住在世界的屋脊上）

一輛可以航海的汽車（帛琉小孩，因為地球暖化，你們的國家快被海水淹沒了）

一輛可以傾聽心事的汽車（日本小孩，因為大人只看A片不生小孩，小孩找不到小孩做朋友...）

一輛可以把洗錢總統彈射出去的汽車(很明顯的，這是出自於台灣看太多政治新聞的小孩的夢想)

身為大人的你，有什麼夢想呢？

Mazdati Grand Spoon

先看看正版的義大利跑車名牌Maserati.....

接下來看看國外知名設計公司的A版
誰來發揮一下創意加點旁白?

汽車設計師的卜聞

Andrea Pinifarina, 2001~2008 Pinifarina S.p.A的CEO, 2008年8月6日因為一起摩托車意外而過世, 享年51歲

Claus Luthe, 1976~1990 BMW的Design Chief, 2008年3月17日過世, 享年75歲

Albercht Graf, BMW 507的設計師, 2006年11月8號過世, 享年92歲

本來, 想在cardesignnews.com這個網站找一些設計師過世的報導, 心想, 應該很多設計師死於非命或是過勞死吧, 但是, 嘿嘿, 結果出乎意料, 我只找到上面三卜聞......從這三則卜文可以發現...

1. 這三個人都活的滿長的

2. 這三個人都滿高階的, 或是滿令人敬重的

3. 除了Pinifarina這個義大利人死於非命之外, 其他的似乎都安享天年

所以我下了個結論

1. 我如果可以活的夠久, 那我應該會受人敬重或是有個高階職位

2. 如果我是義大利人, 我有可能死於非命(目前我不是義大利人, 將來也不會是, 所以我還滿高興我不會死於非命)

僅以這以偏蓋全的言論, 在七夕這天祝大家情人節愉快!

照片來源: http://www.cardesignnews.com/

JAGUAR XF-R ? I never liked this....

曾幾何時，Jaguar落魄到需要在車身側面畫上一隻美洲豹，來提醒參加Goodwood Festival of Speed的觀眾"這是一輛Jaguar"。遠遠地看，這是一輛設計很好的當代四門轎車。精心規劃的視覺比例(一整個學院派風格!)，賞心悅目的光影和線條變化，符合潮流趨勢的外觀細節造型，在在都說明了這是一輛很現代的高級車款。不過這樣的設計，NISSAN做的出來，RENAULT也可以，甚至連HYUNDAI也可以推出外型可與之匹敵的產品。因為大家都僱用了Coventry, Art Center, RCA, 或是其他知名汽車設計學校的畢業生。

因此面對"如何與BMW 5 series或是Mercedes-Benz E-Class競爭?" 這類的課題時，所有名校畢業的設計師都可以想出最佳解:

1. 完美的比例

2. 完美的精緻細節

3. 力量的完美展現

4. 動感與勁道的完美傳達

以上4個完美解決方案，並沒有辦法賦予Jaguar一個最佳的外觀造形設計。因為

1. Jaguar本來就不屬於當代完美比例所討論的範疇之中，Jaguar must have its own attitude.

2. Jaguar的力量，動感與勁道從來就不需要太誇張的造型來詮釋。

3. Jaguar應該主張"合理的有機造型"，讓外觀造型用最恰到好處且舒服的方式包覆內在的機械元件，讓內斂而蠢蠢欲動的靈魂能夠伺機而動。

看看1966年只造出一輛的XJ-13，是不是都符合上述三項特點？

截稿之前的悲鳴～這世界上有多少Mercedes-Benz Wanna-Be??

MAZDA當初在重新設計LOGO的時候，一定是

1. 中了Mercedes-Benz的毒

2. 設計team裡面有德國奸細

3. Approve這個logo設計的是外星人

4. 外星人預言MAZDA將會賣給一家想要打敗賓士的中國車廠(聽的出來這句話加倍諷刺的，我請他喝Double Espresso)

輕鬆一下之～雙B牌汽車logo設計案

如圖所示，結合最受大眾歡迎的BMW還有賓士，設計出此款即將名聞國際的全新企業識別商標。

1. 本設計以BMW的LOGO為底圖，象徵本公司的汽車都具有BMW在底盤技術上的創新構想(對！只是構想喔，不一定會實現在產品上，就像大多數學生作品或是概念車一樣)。

2. 中間部份以賓士logo做為中心思想，希望這樣的LOGO設計能夠獲得台灣維士比集團的青睞，共同研發喝酒也能開的高級轎車(根據大紀元時報，"......保力達B和維士比是很多勞工朋友相當喜愛的提神飲料。不過消基會今天指出，經過換算之後，這兩種飲品的酒精濃度都高達10%，已經是一般啤酒的兩倍多......").....下圖是台灣大街小巷垃圾桶都找的到的維士比瓶蓋....

3.有了雙B LOGO的加持，最後當然要把新品牌的英文名字設計在logo上，那就非BB末數了，兩個B，顧名思義就是雙B，連賣菜阿婆或是賣豬肉阿榮都叫的響亮，您說這牌子能不紅嗎？

4.最後最後，因為沒時間了，所以logo上原本BMW的W，只好畫一個紅色的叉叉把它槓掉，希望可以避開著作權的一些爭議，而且這個X又可以象徵本公司產品具有BMW X3或是X5的著越性能，何樂而不為～

BMW X2之.....我畫錯了

BMW並沒有X2這個車型，現在沒有，將來也不見得會有。就算會有，也不會是長得這副模樣：厚實飽滿，圓潤而不鋒利，低矮流線卻視野寬廣。比較起來，這副模樣有些Mercedes Benz Bionic Concept Car(2005 Geneva )，像極了一條河豚。畫完以後我才發現，歐，畫錯了。

有道是，如果前面來了個生物，牠走起路來像像鴨子，游水像鴨子，呱呱叫起來也像鴨子，那麼牠肯定就是一隻鴨子。但如果牠真的不是鴨子呢？我們要怎麼說服別人這個走陸游水都像鴨子，呱呱叫也像鴨子的東西不是鴨子？最好的方法，就是叫這個可悲的生物開個公司，成立個品牌，以後大家只需要認品牌就行了！ 從此以後，走路搖搖擺擺，油水輕鬆俐落，叫起來呱呱呱的東西，牠就不一定是鴨子。

假設說，如果有一天好巧不巧，這個走路搖搖擺擺，油水輕鬆俐落，叫起來呱呱呱的品牌成名了(或許是因為牠姓蔣......)，那麼麻煩可就大了。因為如果真的發生這種事，那麼我們的小孩只要看到走路搖搖擺擺，油水輕鬆俐落，叫起來呱呱呱的東西，就會指著牠說：嘿嘿～你看，牠姓蔣耶～（這個比喻如果有任何一點點諷刺味道的話，都是純屬巧合....）

很可悲不是嗎？沒想到指鹿為馬的事情不只發生在秦始皇當政的時候（這個比喻如果有任何一點點諷刺當政或是當權者味道的話，還是純屬巧合....），現在更是如家常便飯般的屢見不鮮。所以我們看到賓士喊雙B，看到BMW也喊雙B（那全台灣最知名的汽車品牌，不是賓士，也不是BMW，是........ㄜ，雙B牌汽車！看來應該為這品牌設計個LOGO.....不然老是和BMW或是賓士搞混也不是辦法～）。

不要再責怪華人對木紋中控台的品味了

坐上2005年份的TOYOTA CAMRY，刺眼的中控台實在令人不得不分心多看它一眼。搶眼的木紋裝飾，這是業務員口中的"豪華氣派與尊榮質感的具體表現"，也是當十大多數華人社會中，暢銷車的必備基本元素之一。

我不知道什麼時候開始，塑膠材料可以做到這麼多變化了，透過曲面印刷(或者叫做水轉印)，廉價便宜的塑膠材料馬上變成有如"核桃木"，"桃花心木"，"玫瑰檜木"，任何你想要的木紋質感(甚至這是界上不存在的木紋質感！) 於是木質飾板不再只局限於傳統的高級車，比如說Bentley，Rolls-Royce上才看的到。區區50萬的TOYOTA VIOS也可以很木紋～ 不過很少有人像大中華版本的CAMRY這麼過份的，把整個中控面板都給搞成了油油亮亮的木紋。一整個搶眼，一整個突兀。特別的是，佔據整個坐艙中心的精華位置，這讓人不禁聯想到了許多人家裏的神主牌。

根據維基百科的解釋，神主牌是"神位，又稱神主、神主牌、牌位等，是將神明、祖先名號書寫或雕刻在木板、金屬板、紙板、絹帛、牆壁等物體上，象徵神明或祖先，並加以祭祀。如儒林外史：「虞華軒進去拜了叔祖母的神主。」在佛教傳入中國之前，中國人並無輪迴轉世的觀念，當時普遍認為人死後的魂魄需要依附在實物上，故對神主與宗法十分重視，因為有男子繼承人，才有後繼之香火，延續對祖先的祭祀。"

歐，原來大家真的是非常慎終追遠到了極點，連開車的時候都要緬懷祖先！

How Subaru make a car sporty

素霸路是個懶惰的車廠，素霸錄的設計師應該也很懶惰。因為，他們從來不用心去想，該怎麼把一輛普通沒特色的汽車變得很有動感。有些車廠費盡心思，精雕細琢，研究曲線和曲面，還有光影在曲面上得變化，利用這些元素來讓車子變得非常有動感，比如說Ferrari的御用設計公司Pinifarina......

也有車廠下苦工，在賽車活動中得了好名次，然後把賽車上的好元素拿來給市售車用，讓普通的市售車也能看起來像賽車般的張牙舞爪，動感十足，比如說Mercedes-Benz.....

但是只有素霸路，懶惰到了極點，每一輛車都給他在引擎改上開了個進氣口，讓這輛車彷彿在和路人說"嘿～多給我一些氧氣吧，我可是個喜歡做有氧運動的熱血青年呢！" 太懶惰了，從impreza，forester，一直到七人坐的Mini Van "EXIGA"都是如此！真是懶得不像話.....

畫壞或是畫爛，其實一點都不會丟臉....

其實這都算是沒有畫完，畫一半就停了，就像沒有開始就結束的戀情一般。其實若好好畫，還是可以畫的很讚。但是重新開始畫，就像是撿別人吃過的東西來吃一樣，噁心～

更糟糕的是，本來畫的還不賴的，突然有事，被迫暫時中斷下來，等回過神的時候，再動筆畫就已經不是那種感覺了。就像電影裡面很多這種場景，當在辦事的兩個人，一個人突然接到電話，說有個任務要你出動，於是再回去辦事兒，那肯定是被踢下去的....是男人的話就一定知道我是在說打籃球的時候。鬥牛鬥一半，哪有人臨時下場的～

也有的時候，是畫的正高興，發現，歐買尬，怎麼輪子畫的這麼大！軸距又拉的這麼長～然後一整個洩氣，最後存檔，不再理它。好比婚前婚後，是吧～

Mercedes-Benzzzz CLF

Mercedes-Benzzzz..........比起一般的Mercedes, 多了三個Z......所以車頭LOGO也要多一點, CLF意思是 Clearly, it's Like a Foll........這讓人聯想到之前的Mercedes-Benz CLR600.....

這個純粹惡搞的的設計, 只是很單純的把一個練習畫畫的case加上賓士LOGO, 用當代藝術的眼光去解析, 就可以反映出作者對Mercedes-Benz的一些看法, 比如說, Mercedes雖然是很高級的車子, 但是卻氾濫到像制服一樣; Mercedes雖然是很高級的車子, 但有時候卻設計的並不怎麼樣.....諸如此類~

摘錄幾個當時網路上對這惡搞作品的評語:

"That's what happens when a Mustang fucks a Delorean..."

"If you go 88 miles per hour in it is takes you back to 1985."

"Wow!!! This morning I got a peek at my A$$ and I'm Pretty sure that's a sketch of it!!"

".....I am afraid that Mark's future in the design world should be quite limited.My first inclination was to check if it was April 1st.I really hope that he does not work for Mercedes.The front end looks like a DeLorean that crashed into a wall......."

這些惡毒的評語看來真可愛~

6Q

不是Jaguar，也不是Bentley......

這不是Jaguar，也不是Bentley......他只是一個"設計所尋求的最佳解".....當你想要BMW的勁道，卻想要豪華氣派（當今的BMW實非豪華氣派可以形容！！切記。），想要換部company car, 卻不想換部和隔壁王董一樣沒氣質的雙B，經費使然卻又換不起Bentley.......那麼應該可以考慮一下上面這台使用BMW引擎和底盤的Bentguar!
引擎搭配依客戶需求量身訂"購"，台灣顧客，請先向泛德購買730～760的車種，然後交給我們，聘請國外知名設計公司的國外知名設計師為您精心設計獨一無二的Bentguar！

比Jaguar更果決一點，沒有Jaguar與生俱來的優柔寡斷。

比Bentley更親切一點，沒有Continental GT那麼不可一世的簡潔冷酷。

這是based on BMW 730d的vintage saloon...

Mercedezda

Mercedezda, 顧名思義，就是Mercedes＋Mazda.......話說Mazda歡欣鼓舞的推出了新的造型語言，在Taiki這台概念車(的確是輛概念車！)上開始呈現出比較成熟的的詮釋方式。

如果說，把500E加進來攪局，那麼會變成什麼樣子呢？Taiki一整個流線型，煞是好看，不過就像巧克力一般，人人愛，卻總是只有在特別的日子裡才好賣。簡言之，就是容易看膩。把500E加進來攪局，或許可以讓Taiki看起來更經得起時間考驗～所以，Mercedes＋Mazda.......就是Mercedezda !

What is concept car?

三月號的Esquire雜誌裡面有一篇文章，講的是汽車的未來發展趨勢，作者說"........年輕化加速產品推陳出新的腳步，去年只是概念車的作品隔年就上市，改款周期越縮越短........"

講的好像時代進步了，我們已經可以在很短的時間裡面，在市場上買到最新最前衛的概念。

"Concept car"，顧名思義，概念車，就是將人們對未來的期望，在各種的條件限制和假設之下，透過設計師來詮釋對未來的理想與看法，最後呈現在人們的面前的，就是所謂的概念車了。最鮮明的例子，60年代GM的概念車。再概念不過了，幻想未來的汽車都是可以像飛機一樣高速行駛在複雜而龐大的高架道路上。

不過，就算來到1980，你也買不到長得像概念車的量產車，所謂的"Concept Car"，就完完全全是為了人們未來的憧憬而造。沉浸在幻想的人們是幸福的，能夠做夢的國家也會是強健而富裕的。

不過這幾年來，我們常常可以在車展上看到這樣的"非一般量產車型的參考車"，比如說2007 Tokyo Motor Show的 NISSAN INTIMA ........

不過似乎大家很快可以買到和intima長得差不多的產品了，因為量產版本很快就要上市，整個造型如出一轍，讓我們為這實現的概念大聲歡呼慶祝吧！

等等，在歡呼之前，先想一下！這個實現的概念有為我們帶來什麼嗎？革命性的造型？革命性的性能表現？更寬敞的空間？可以飛天？可以遁地？都沒有～可能造型新潮一點，但也還沒到革命性的地步，可能performance表現好一點，但也沒好到可以拯救溫室效應的程度。空間也許好一點，但是也還是停留在差不多的水準。總之，沒有一項有非常顯著的進步，也沒有替人們帶來什麼非常好的福祉，對人類的社會也沒有太多貢獻！既然沒多大的貢獻，那麼為甚麼還要花費資源去開發新產品？為甚麼不等技術有了革命性突破之後，再讓新產品上市？這樣不是會省比較多資源？產品的爆發力也更強？民智已開，別再擔心太前衛的產品嚇跑顧客了。在這種情況之下，概念車的推出也才又實質上的意義。所以，intima，甚至也不夠格去稱之為試探水溫的作品，頂多只是讓消費者習慣新商品造型所推出的行銷工具而已，在設計上並不具任何意義。所以如果我是NISSAN的老闆，製作intima的事情，應該是行銷部門來負責，造型單位別想分一杯羹。 噢！intima只是一個工具！intima在設計上一點意義都沒有！負責的設計師應該會難過的去死吧～